Kapal Sesak Kerap Berlaku, Adakah Kos Pengangkutan Setinggi Langit Berterusan?

Kekurangan kapal dan kontena kosong, kesesakan rantaian bekalan yang teruk, dan permintaan besar untuk pengangkutan kontena telah mendorong kadar tambang ke tahap baharu dalam industri.Menurut analisis suku tahunan pasaran perkapalan kontena oleh Drewry, sebuah agensi penyelidikan dan perundingan perkapalan antarabangsa, dalam konteks gangguan besar dalam operasi pelabuhan dan sistem kapal, 2021 akan menjadi tahun keuntungan besar dalam sejarah perkapalan kontena, dan keuntungan pembawa akan hampir 100 bilion dolar AS, purata pengangkutan meningkat sebanyak 50%.

Memandangkan harga spot terus melambung, dan harga kontrak juga meningkat, kadar pengangkutan kontena mencecah paras tertinggi baharu pada suku kedua 2021. Pada masa ini sukar untuk meramalkan bila kadar tambang akan memuncak, kerana kemerosotan rantaian bekalan terus meningkat. harga mingguan.

Keadaan tertunggak dan kesesakan di pelabuhan-pelabuhan di pantai barat Amerika Syarikat dan masa beratur panjang telah menjejaskan jadual pulang ke Asia secara serius.Tidak ada cara untuk kapal pulang ke Asia untuk memuatkan kargo tepat pada masanya.Kebanyakan barang hanya boleh dialihkan ke pengangkutan udara.Kapasiti efektif perdagangan trans-Pasifik dihadkan lagi disebabkan kesesakan pelabuhan dan pembatalan pelayaran.Kapasiti dari Asia ke Barat AS telah pun kehilangan 20%, dan dijangkakan ia akan kehilangan 13% menjelang akhir Ogos.

Beberapa penghantar pengangkutan berkata bahawa harga pengangkutan dari Asia ke Barat Amerika Syarikat mencecah AS$8,000 hingga 11,000 setiap kotak 40 kaki;dari Asia ke Timur Amerika Syarikat mencecah AS$11,000 hingga AS$20,000 setiap kotak 40 kaki.

Pada laluan Asia-Eropah, indeks harga semasa melebihi 10,000 dolar AS setiap kontena 40 kaki.Jika kos tambahan seperti tempahan ditambah, kadar pengangkutan dari Asia ke Eropah Utara adalah hampir USD 14,000 hingga USD 15,000 setiap 40 kaki.

Dan menurut data dari Sea-Intelligence Maritime Consulting, 78% daripada kapal ke Pantai Barat Amerika Syarikat ditangguhkan, dengan kelewatan purata selama 10 hari.Flexport berkata bahawa mungkin terdapat kelewatan dalam setiap pautan penyerahan rantaian bekalan antarabangsa.Sebagai contoh, daripada memuatkan di Shanghai hingga memasuki gudang di Chicago, tempoh 35 hari sebelum wabak wabak itu telah dilanjutkan kepada 73 hari sekarang.Menurut Wall Street Journal, Brian Bourke, ketua pegawai pertumbuhan Seko Logistics, sebuah syarikat penghantaran barang yang beribu pejabat di Itasca, Illinois, berkata, “Perdagangan global kini seperti restoran terhangat.Jika anda ingin menempah ruang, anda perlu membuat tempahan awal.Pelan dua bulan.Semua orang cuba merebut ruang yang mereka boleh dapat, tetapi sebenarnya sukar untuk mencari satu.”

Kenaikan harga penghantaran yang pesat dan harga yang sudah tinggi serta pengangkutan udara yang menuntut telah menyebabkan penjual membayar kenaikan mendadak dalam kos logistik;ditambah dengan bayaran balik pembeli yang disebabkan oleh kelewatan kargo berskala besar, barangan tidak dapat dipulangkan ke negara dalam masa, rantai bekalan penjual Tekanan kewangan boleh dibayangkan.